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国内快递公司低价抢市场,而国际的快递公司涨价提升服务

发布时间:2020-03-11    2143次浏览

近期和很多网友讨论过快递配送不到家、不电联,给消费者放到快递柜、代收点等区域,就是不上楼,名曰件太多,让消费者去自提。

也看了一个视频,作者让商家在运费上勾选二选一。送到家的情况下,消费者可以加1块钱,不送到家的情况下,送到代收点或自提柜,我看完这个视频当时就在想说:不是内行人,当什么大尾巴狼。建议来建议去让消费者买单,脑子一定是撞墙了,不要误导消费者,谢谢!


2003年从淘宝创建的那天起,我们国人选择了陌生的快递,我们早已习惯了到自己所在的城市邮政去自提,需要带身份证,然后签收,陌生的快递刚出现的时候,很多消费者都是试探地下了单,害怕商家不发货,一开始选择的商品都是价格比较低廉的,心里都在想:“被骗就被骗了吧,也没多少钱。”


当过了3、4天后,收到的快递的时候,都有莫名的激动,原来网购这么好,还送到家,还不用出示身份证,也不用骑自行车到几公里外的邮政去拿快递了,这个时候,很多的消费者相信了陌生的快递,它确实给我们带来了很大的方便,随之而来的就是全国的人们对于淘宝的喜欢,它有低廉的价格、配送到门的服务。

2003年“非典”期间,顺丰的王卫与扬子江快运飞机签下了一年的包机合约,当时的举动,很多人不看好,包括合作伙伴扬子江快运,一个小时1.7万元,只拉1.7吨的货,王卫只想着更快,就是因为这个快,奠定了在北京的发展基础,当年以北京为基础迅速的占领了全国的城市。

我们国人对快递的认知也是从2003年左右开始的,因为它确实快,服务到家,既经济又实惠,反观现如今的快递,不送到家,不电联,直接放到代收点或自提柜,当年的好变成今天的坏。

快递包裹数量的增加是消费者促成的,快递员的配送费从当年1块多变成了几毛钱,快递员的理由永远是不放自提柜不放代收点,我送不完当天的快递,也没有那个时间挨家打电话,让我所有快递都上门,那我干不了,一天能送几个快递,你来干干试试。


很多快递员的立场都是站在己方,我给客户放到代收点,他晚上下班回来拿就是方便客户,快递柜的出现是方便消费者不在家的情况下,须征得客户的同意才可以放在自提柜,而不是这个所有的小区快递都放在自提柜,喊着方便消费者,实则方便的是自己的配送时间。


默认这种做法的恰恰是快递公司,因为很多的快递公司的制度是加盟制度,配送费给快递员后是不挣钱的,挣钱的渠道来自发件,哪怕一天送1万个包裹,这个也是赔钱的,都不喜欢看到快递堆放在公司,要求快递员带出去的必须的送出去,很多快递员现如今的做法都是得到快递公司的默认的,默认的方式不存在条款中,一旦发生投诉,上一级的代理点罚款多少,全部由快递员买单,被快递员称之为以罚代管。

在这种状态下,快递行业的一线员工流失比例非常大,每年我们都会从新闻上看到某个城市的快递代理点堆积很多包裹,无人配送,老板负债,招不到快递员,邮政总局出面协调等等问题。


这个行业准入门槛低,基本上是人就可以干,送得越快的越好,就是这个送的快里面暴露出很多的问题,想快就不打电话,能放代收点的放代收点,能放自提柜的放自提柜,回到公司跟老板一说,我今天送了300,老板一天开心,一顿夸赞,等到第二天被投诉,罚款200。

解决这个问题需要时间,只靠快递公司没有用,需要改变的是快递员和消费者还有商家,推动服务进步的不是单方面的,是靠大家,消费者的原因也有,快递员的工资和配送件数是成正比的,送得快肯定不会有服务,快递公司的加盟制度,投诉到总公司,总公司罚省代理,省代理罚市级代理,层层罚款。


现如今很多的中小企业快递都加入了快递价格战,以更低廉的价格来吸引电商的青睐,价格越低,服务越差,也是市场经济造成的,消费者也希望把快递带给自己本身的同时带来应有的服务,很多消费者要求也不高:“给我送到家就行!”

国内的快递公司每年忙着降价抢市场,国际的快递公司每年都涨价提升服务,有些事情值得我们深思。